驳”落花风雨“对武荆城际的分析
天门这边一直一心一意铁定争取武天早工开工，包括武汉的政府工作报告多次提到早日开工武天和武潜，由于武潜在汉宜线上，等 同城际铁路，仙桃有两个火车站可以用，武潜暂时停止。天门南站现在日客流过万，紧次于荆州站客流。汉川和天门现在每天发到武汉的汽车班次有三百多班次，还不算乡镇和社会的，这是什么概念，两地到武汉还有巨大客流。天门官员进京跑铁路项目达几十次，到处公关，现在总算有动静了，已经开始选址，选址方案基本铁四院同意了。我相信钟祥发改委的官员也想跑省进京，但你连个驻京办都没办，你去跑别个能接待你吗，你想跑，你上面还有个爹，还要他同意啦。大家说是不是。
以前，天门派人过来找荆门合作，一起延伸，结果热脸贴了冷屁股。天门和汉川就一心搞武天，结果武天基本跑下来了。荆门搞了几年荆沙通动车，没动静。看到武天搞成了，又派人来天门谈合作。。所以这就是为什么叫对接武天铁路。
为什么沿武荆高速的武荆城际省里不搞，因为省里也看武荆高速这么低的车流，省里能批吗。。
其实钟祥通动车，最简单的方案就是钟祥官员多联合应城等地，直接申请修长荆复线，现在长荆会车多，如果有条复线，钟祥到武汉的时间就一个半小时以内。快的车一个小时即达。
赞过的人