(转)拟建武襄二线*分解武襄客流*强化长荆客源
全天体验武襄城际列车,设想拟建武襄第二通道
2009.2.6
6点50分二汽襄樊基地某站乘坐518前往襄樊火车站;
7点45分襄樊火车站二楼3候N328次,检票进站;
此主题相关图片如下：
8点00分襄樊站始发;
9点39分抵达枣阳站,上车人特多,双层列车枣阳站票基本挤满整个车厢过道;
10点28分抵达随州站,上车人也不少,但没枣阳人多;
(枣阳人全是大包小包的带,随州略有少许,但背小包的较多;)
11点35分抵达汉口站,由于车站改造,售票厅已转至站台东侧陕西大厦附近;
(出站后立马排队购卖返程票,可T257次车票售完,被告知至襄樊车票全天售空;晕!
（购票排队期间，看见不少买往京山、钟祥的人都被告知早就没票了；惨！）
12点20分乘坐9路车前往武汉客运港,后在南京路办完事情后;
14点30分在客运港订票处购票N338次武昌至襄樊;
此主题相关图片如下：
14点40分乘坐507公交前往武昌火车站;客运港始发;
14点40分至15点10分:半个小时穿越汉正街;车上人员爆满,无法形容!
（当初真该从汉口搭乘过江客船前往武昌汉阳门坐公交前往武昌站）
15点35分抵达武昌公交站,走地下道穿过马路直抵武昌站广场;无法形容,人太多,走路拌人,艰难一步步往进站口移动;真不愧是湖北第一大站,不过本人往来武汉十年,第一次在武昌站乘车,给人感觉很直观,设计很给陌生人面子,不用绕来绕去，很和谐的感觉;
15点45分前往二楼候车厅,简直不感相信,其他车次都是1队至2队,武昌至襄樊车次都搞了5队,咋就这么多人要去襄樊?而且保安分1队队打开铁门进站，唉，人多了没法，一步一步的艰难走走停停，在二楼长廊走了8分钟，列车上空天桥走了3分钟，唉，被排在后面，等我上车最后了；
（呐闷，以前单层车爆满，现在双层车还是这么爆满，看来武襄客流在省内太多）
16点04分N338次始发武昌站,
18点08分抵达随州站；
19点55分抵达襄樊站,飞快出站;搭乘515前往二汽基地;
（出站就找536公交，跟我一起就有一大群人都等半天看不到536，于是大伙略有少许去坐515了，可是半天536看不到车影，于是又一部分人去坐515了，没办法就是从张湾烧行远点呗；这时脑海呈现了一个襄樊少爷的原贴“什么515给536换班之类的”该贴以前看过，只看票题没看内容，会不会515就是开往二汽的536线，与是核实在515前门玻璃处贴了一张打印纸上写道“顾客您好，由于.....开往二汽等”唉,烦死了,字咋不整大点呢,等了我们不少下火车人）
20点00分二汽公交开行;公交上了不少列车员,在铁四院下车,我继续二汽前行,35分到家,全天旅行结束!
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通过往来武襄感受及全天武襄体验,设想拟建武襄二线!
武昌站和汉口站是湖北最大铁路集散中心,襄樊站是湖北西北部铁路集散中心,由于铁路历史历届往来两地的客源十分饱满;
现在湖北铁路打开新的发展局面.武汉铁路局的成立是对湖北社会经济的极大鼓舞.
由于汉丹铁路,造就武襄铁路枢带的光辉岁月,特别是武康二线的修建,大大加强了武襄两地的铁路交通作用;
但是这些年随着长荆铁路等等铁路的修建,给天门、京山、钟祥等地的朋友带来了便利的铁路交通网；但是
由于武襄往返客流压力过大，特别是近年来的“襄樊到武汉办事一日游”或“逛街购物一日转”的朋友越来越多，
同时省城大型商企进驻省内二线城市的业务飞快发展，造就了更多的总部商企销售往来于武襄之间；
这极大的增强了武襄两地客流，质的飞跃！
长荆铁路属于湖北地方铁路；同时也是湖北中部一条血脉，随着汉宜高铁的形成，也许可能略加分流一部分到宜昌的客流；
同时长荆铁路属于单线铁路，开行列车较少，不能强烈满足沿线人民群众的省城之行；
1、特别是今年来天门京山钟祥等地的朋友看到列车较少，线路之慢，人员众多的局面，都很消茫；
2、特别是近年来襄樊枣阳随州沿线群众唯一的主要交通网，汉丹铁路任务越发繁重；
3、同时分流一些在襄樊站下车的宜城客流；满足宜城人民群众有铁路，出行难的局面；
4、特别是汉丹铁路有望在将来成会湖北境内国家级铁路大干线；分流一部分省内客流，给主干线造福湖北经济带。
5、特别是开通武汉至丹江站客列，让其一部分在襄樊站下车的河口、丹江群众就近下车；让襄樊站增加更多的在该区域路网下的跨局列车；
做到省内客流最好（如丹江、河口、宜昌、钟祥、京山、天门等）在家门口乘车，增强省际客流在武襄三站汇聚分流；
6、特别是武襄二线的建成，不光满足长荆线客源的带动，同时也大大激活焦柳线的宜城站，顺带与襄樊站分流一部分南漳客流；
7、为了不大大影响汉丹主干线，可以加派一些武昌或汉口至丹江站列车，通行长荆+焦柳+襄丹线；
8、让饱满的汉丹线与干燥的长荆线相互共存，和谐发展，造逼湖北省内繁重的客流；为湖北中部地区社会经济发展添砖加瓦！
武襄二线的修建设资较小，只需在长荆线（钟祥站）与焦柳线（钟祥胡集站）修建短短一条联络线即可。
同时也加强了“荆钟胡”地区在“武汉城市圈与鄂西北和鄂西南”三地的交通影响作用，为湖北“大三角版块”加快经济融合催化剂。可谓一举多得！
真正热爱钟祥的家人及为了钟祥社会经济发展,我们还等什么?
http://bbs.cnhubei.com/dispbbs.asp?boardID=3&ID=1488314&page=1
都到东湖社会去为了钟祥的明天献力吧.这个来的很现实,很实际,主要就是看钟祥人的力量啦.
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