长江岸边巨龙腾——沪渝蓉高铁武宜段建设如火如荼 （人民铁道网 04-09 ）

近日，位于汉江西岸的湖北省钟祥市石牌镇万伏村铁路建设现场，人头攒动，机器轰鸣，30多米高的塔吊正吊起一根根钢护筒；对岸，近百米长的铁桥作业平台从田野延伸到江边，作业船舶正清理打桩位置的泥沙。这是沪渝蓉高铁武宜段控制性工程——钟祥汉江铁路特大桥如火如荼的施工建设场景。沪渝蓉高铁（简称沿江高铁）起自上海宝山站，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川4省2市，止于成都站。沿江高铁武宜段共有7个标段，目前已有6个标段实质性开工，进入大建设阶段。作为全线最早开工的区段，沿江高铁武宜段将打造成为沿江高铁的样板工程。700多人忘我拼搏赶工期沿江高铁武宜段起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，设计时速350公里，建设总工期4年。2022年春节期间，中国铁建十一局集团沪渝蓉高铁5标700多名建设者坚守岗位，轮班奋战，确保施工进度。目前，标段内重难点工程钟祥汉江铁路特大桥、白果树1号隧道、荆门西站等已全面开建。为实现把沿江高铁建成助推长江经济带发展战略标志性工程的目标，长江沿岸铁路集团股份有限公司提出了“严守诚信、引领示范、质量核心、双标共建”的工作思路，旨在通过高质量党建引领项目高质量建设。该公司还注重从首个项目、首道环节抓起，不断积累可复制可推广的经验，以点带面，确保高质量完成全线建设任务。杨连第精神引领克难关线路施工进度如何，关键看控制性工程。长547.5米的钟祥汉江铁路特大桥，主跨达270米，是目前全世界最大跨度的高速铁路混凝土梁斜拉桥。与钢结构的桥梁建设相比，全混凝土浇筑施工，对施工设计、混凝土拌和提出了更高的要求。在钟祥汉江铁路特大桥施工现场，施工平台上写有“杨连第队”字样的旗帜格外显眼，大家伙干劲十足，一派忙碌景象。中铁十一局集团通过组建杨连第施工队，号召施工作业人员发扬杨连第精神，为沿江高铁尽早建成通车作出贡献、展示作为。平台下方，钢护筒扎进泥沙。杨连第施工队党支部书记李胜军介绍，河床表面是鹅卵石和流沙层，如果直接打桩可能会发生偏移。为确保主桥墩安全，他们要先将钢护筒穿透10多米的鹅卵石和流沙层，再进行打桩、浇筑等施工。为了赶在汛期到来前完成桥墩主体施工，施工队日夜奋战。钟祥汉江铁路特大桥主桥单个桩基直径为2.5米、桩长68米，每个桥墩下面有20个桩基，稳稳支撑桥梁主体。注入资金加速推进工程建设沿江高铁武宜段今年计划完成投资98亿元，加快推进工程建设。同时，长江沿岸铁路集团将力争成渝中线高铁、上海至南京至合肥段早开工早建设，合肥至武汉段、武汉枢纽直通线尽早具备开工条件，宜昌至涪陵段尽早批复可研。今年初，长江沿岸铁路集团组织沿江高铁武宜段全体参建单位齐聚荆门，举行标准化开工现场推进会，观摩钟祥汉江铁路特大桥、田家隧道、197公里处路基试验段等标准化施工样板，在武宜段营造浓厚的比学赶超氛围，鼓励各参建单位保质保量完成施工任务。截至目前，沿江高铁武宜段各项在建工程正在紧张有序推进之中。