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恭喜我们大钟祥迈向了高铁时代,很快钟祥在外的游子可以直接从北京、上海、广州、深圳等大城市直达老家了,这也让从改革开放以来,拉近了70,80,90后几代人,从打工地与家乡的时空距离。相信无数打工人再也不愿长途十几个小时从深圳等地往家赶回老家过年了,我相信看这篇帖子的人一定是广东一带居多,尤其是深圳的打工仔,这同时也说明一个问题:那就是钟祥高铁南站的公交优化方案更要注重效率和形象.....首先从服务的角度来讲,政府定义的是大站快车,很明显,从高铁站直达城区是最快的,也是最方便群众的,反过来看,从城区到高铁站的人数,从需要赶时间快速直奔高铁站的人,也大过于火车站的人数,也就是说无论是能行效率还是服务质量的人数,一定是城区优越于火车站,相反去火车站还绕个直角,遇到上下班高峰时段,按现行方案这条公交线路跑完全程至少一个半小时以上,这里是钟祥啊,不是大城市,没必要这样折腾,况且未来是钟祥的标杆路线,代表我们大钟祥的城市名片。再者,从钟祥坐高铁的,大多数(我讲的是大多数人),都是去外地的,或者外地回来的,试问有几个要从火车站再来高铁站的?又或者是有几个要从高铁站跑火车站去的?要清楚,这趟公交的定位是大站快车,讲究的是效率,不是要东绕西绕在钟祥兜风。所以可以在钟祥的中心位置作为一个集中换成点,也就是说目前的新车站,且毗邻中百,维也纳,莫愁湖景区。同时也方便整个大钟祥周边乡镇范围居民在车站换成,要知道钟祥外出的游子主要集中在乡镇,而城区为常住人口,从出行人数来讲,一定是周边人数多于城区人数,但这些乡镇出行老百姓最佳便利换成点,肯定是车站,而不是火车站。所以这趟标杆公交车,个人建议是:钟祥高铁站~~钟祥南医院~~(市区再定一个站)~~~新汽车站综合考虑三方面:一,通行效率。二,标杆线路,形象工程。三,成本因素。 

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情系钟祥 11小时前 阅读 931 回复 3

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