与其修“荆汉运河” 不如加深加宽“江汉运河”

03-12 16:34   发表于 情系钟祥   阅读 7422   回复 13
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望天

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南水北调之后，汉江水量大减，对汉江航运和生态有很大影响。如果在江汉运河以下的汉江修建一些像碾盘山一样的阶梯大坝，把汉江变成一个个水库，提高水位，对汉江生态、通航、发电具有重大价值，万吨巨轮从武汉经汉江过江汉运河到达荆州也成为可能。 
然后，择机继续往江汉运河以上的汉江修建更多水坝，使更大吨位的船舶可以到达沙洋、钟祥（对荆门也有利）、襄阳，甚至五千吨、万吨船舶可以到达钟祥，且不受枯水季的影响。襄阳、钟祥到宜昌、重庆，到湘江、长沙、北部湾的距离也大为缩短。这对促进湖北经济发展具有不可估量的影响。此工程还可以减少丹江水库向下游的放水量，从而将更多水量北调。
扩大“江汉运河”远比新修“荆汉运河”好处多。
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望天 最后回复于 03-14 18:32

望天 作者

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“汉江运河”资料参考：
http://www.port.org.cn/info/201412/180834.htm
03-12 16:35

望天 作者

粉丝 70

两会观察 | 加快推进荆汉运河工程 为长江黄金水道添动能
https://news.sina.com.cn/zx/gj/2024-03-11/doc-inamxtkq3853961.shtml
今年全国两会上，湖北团代表联名提交了5件重点建议，其中一件就是加快推进荆汉运河工程前期工作。
在宜昌临江坪锚地，这艘装载锂矿的货轮正在待闸，准备驶向终点重庆。船长秦龙江介绍，货轮从江苏南通驶出，到宜昌已进行了2次减载。
“泛洋重庆”轮船长秦龙江：“在武汉减了1000吨，城陵矶我们上来又减了1700吨，那个凹去的地方就是减载挖了的。”
这些减载的锂矿被换到小船上，在大船通过三峡船闸后，再回载到大船，这一卸一装，需要增加2天时间，花费超9万元。目前，长江三峡枢纽以上和武汉以下均达到了10000吨级航道，而受河势演变等因素影响，武汉至宜昌段仅能满足5000吨级船舶常年通航，枯水期甚至只能满足3000吨级。为解决长江航运“中梗阻”问题，2015年起，在鄂专家团队提出建设荆汉运河工程。今年全国两会，“加快推进荆汉运河前期工作”成为全团建议。
全国人大代表、水利部长江水利委员会副总工程师黄艳：“这个文件是2022年11月份提交给省委省政府研究室的，当时只是想着怎么把这个（长江航运‘中梗阻’）问题解决。”
黄艳代表作为联名建议的代表之一，从荆汉运河工程规划之初就参与其中。她表示，荆汉运河工程相关研究成果及规划已经成熟，应该加快推进前期工作。
全国人大代表、水利部长江水利委员会副总工程师黄艳：“三峡水运新通道我们当时以为到2030年才达到货运上下游1亿吨，但是到了2011年，提前19年，就达到了设计货运通航能力，所以万吨（航道）（武汉）到重庆这一块（实现），是发挥长江“黄金水道”的一个很重要的要求。”
在国家多个部委的支持下，去年9月，湖北省发改委印发了“湖北省推进荆汉运河工程规划前期工作方案”，明确了1项工程规划+7项专题等工作内容。专家们经过科学论证，提出“两条腿走路”的工程规划：航道基础条件好的通过传统工程措施提档升级，基础条件差的则另外开辟人工运河。
长江设计集团航运院副院长付中敏：“从荆州陈二口（松滋口）到武汉簰州湾（东荆河口）总体线路布局，宜昌到枝城（枝江），这一段自身航道条件比较好，武汉簰州湾以下河段，通过传统工程手段也能够实现万吨级船舶通行。”
截至目前，工程规划工作进展顺利，拟新建运河236公里，估算总投资784亿元。运河投用后，初步估算可缩短航程260公里，减少运输时间约14小时，每年降低物流成本300亿元以上。建议提出，恳请国家相关部委科学论证工程计划可行性，助推项目早日纳入国家规划，待具备条件后落地实施。
全国人大代表、水利部长江水利委员会副总工程师黄艳：“我们做一个运河，船走船的，鱼走鱼的，对鱼也是一种保护，我认为它是一个很大生态工程。”
中国区域经济学会副理事长、武汉大学中国发展战略与规划研究院副院长吴传清：“荆汉运河畅通后，有助于促进（长江）上游中游下游融通发展，促进成渝城市群、长江中游城市群、长三角城市群融通发展，它有助于促进长江经济带和‘一带一路’的融通发展。”
03-12 16:35

kt_dgw

粉丝 84

说的事情能理解，这应该是水利专家与政府职能部门该考虑的事，老百姓民智发达，看该管这些事的人上心不。
03-12 17:33

beyond911586

粉丝 19

投入少，则动力就小
03-12 20:18

望天 作者

粉丝 70

长江主航道枯水期只有4米深，最好的办法是修建大坝蓄水，但长江太宽，且大坝洪涝期又会阻挡泄洪，无法修建大坝，但汉江因为窄反而成了优点，可以修建大坝。
03-12 22:17
来自JUST
：钟祥汉江的航运价值在于汉湘桂运河能否打通，关注下湘桂运河的动态。如果湘桂运河打通，汉江、湘江、桂江（至珠江）联通就组成了南北向的航运大动脉。
03-14 17:29

一碗情深

粉丝 33

水多了加面粉，面粉多了加水。
03-13 09:12

wcfa

粉丝 72

投资近600亿、总长194公里年调水量39亿立方米的引江补汉工程去年年底不是已经开工了吗？工程建成后丹江口水库以下的航运条件将得到极大的改善
03-13 20:04
望天 作者
：那是从三峡大坝往丹江水库坝下引水，补充汉江的水量，以使更多的水调往北方。但这个完全不一样，是取代荆州到武汉段长江航运，要常年通万吨货轮。
03-13 20:47
wcfa
：@望天 那么多水利专家那样设计一定有他的道理
03-13 22:01

yang10000

粉丝 31

一步一步来，都会落实的。
03-14 08:40

来自JUST

粉丝 29

汉江并不具备通行万吨船的条件，不仅仅是船舶吃水和河道宽度的问题，还有汉江上的桥高问题。比如网上查到的资料，天门岳口汉江桥简介：全长1329.04m，桥面全宽15m，净宽12m，桥高27m，桥下垂直净高10m。载重量万吨的内河船舶上层建筑高度都有10多米了。为了从汉江过万吨船，第一步先把从武汉的晴川桥到钟祥境内的一二十座桥全部拆除重建~~~~~~~~~~
03-14 17:16
望天 作者
：但和“荆汉运河”比，投资实在是小菜一碟。
03-14 18:32
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