长荆铁路复线改造？省发改委回复了
1. 长荆铁路背景信息：
长荆铁路是湖北省级层面的第一条地方铁路（湖北第一条地方铁路为荆沙铁路），东起长江埠附属线（下辛店-隔蒲）长江埠站，西至焦柳线荆门站，全长181.2公里。
其中正线176.92公里，荆门站联络线4.28公里。1998年11月26日正式开工建设，2002年10月18日全线通车。长荆铁路最初项目名是："三峡铁路长江埠至荆门段"，是为了解决三峡工程所需的大量材料运输问题，同时实现川汉铁路的设想，满足长江沿线铁路需求。但这条铁路从最开始规划就为后期诸多问题埋下了伏笔。
长荆铁路总投资18.5亿元，湖北省占64.59%，铁道部占35.41%。湖北省的投资还有一小部分需沿线政府筹集，当时京山、应城等县市还曾向广大干部集资，即使这样，资金到位情况还是不好。建设部门为降低造价，采用了很多新技术，也为后续铁路的质量埋下了隐患。例如，2008年8月30日因降雨，致使应城东站出现塌方，轨枕悬空，历时6昼夜抢险后限速10 km/h开通线路。因此，即使2010年长荆铁路完成了电气化改造，理论时速120km/h，实际却限速100km/h，客运列车连80km/h都无法达到。
由于长荆铁路先天不足，目前其平图能力仅为18.5对，而且利用率已达100%，运输能力十分紧张。运输能力不足又造成铁路收入不足，连年亏损。
近年来，由于三峡船闸通过能力受限，沿江东西向的货运需求旺盛，长荆铁路作为货运铁路的重要性凸显，已被国铁作为沿江货运北通道，中铁武汉局已经以48.4549%的股权成为最大股东。
长荆铁路沿线县市每年都有人大代表政协委员提议上马复线建设，但由于需要加固线路基础，复线改造投资远大于其他线路单线扩能改造方案的投资，并不划算，湖北省发改委已经多次否定长荆铁路复线改造的提议。
其中正线176.92公里，荆门站联络线4.28公里。1998年11月26日正式开工建设，2002年10月18日全线通车。长荆铁路最初项目名是："三峡铁路长江埠至荆门段"，是为了解决三峡工程所需的大量材料运输问题，同时实现川汉铁路的设想，满足长江沿线铁路需求。但这条铁路从最开始规划就为后期诸多问题埋下了伏笔。
长荆铁路总投资18.5亿元，湖北省占64.59%，铁道部占35.41%。湖北省的投资还有一小部分需沿线政府筹集，当时京山、应城等县市还曾向广大干部集资，即使这样，资金到位情况还是不好。建设部门为降低造价，采用了很多新技术，也为后续铁路的质量埋下了隐患。例如，2008年8月30日因降雨，致使应城东站出现塌方，轨枕悬空，历时6昼夜抢险后限速10 km/h开通线路。因此，即使2010年长荆铁路完成了电气化改造，理论时速120km/h，实际却限速100km/h，客运列车连80km/h都无法达到。
由于长荆铁路先天不足，目前其平图能力仅为18.5对，而且利用率已达100%，运输能力十分紧张。运输能力不足又造成铁路收入不足，连年亏损。
近年来，由于三峡船闸通过能力受限，沿江东西向的货运需求旺盛，长荆铁路作为货运铁路的重要性凸显，已被国铁作为沿江货运北通道，中铁武汉局已经以48.4549%的股权成为最大股东。
长荆铁路沿线县市每年都有人大代表政协委员提议上马复线建设，但由于需要加固线路基础，复线改造投资远大于其他线路单线扩能改造方案的投资，并不划算，湖北省发改委已经多次否定长荆铁路复线改造的提议。
2.省发改委最新回复信息
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