马斯克,中国的钱不白赚

2022-08-26   发表于 商情   阅读 4693   回复 6
     至少有180家中国供应商,40多家A股上市公司加入了特斯拉的供应链体系。
   特斯拉入华时,和上海市政府签订了“对赌协议”:
   其一,特斯拉以全资形式在上海建造超级工厂,并以约9.8亿元获取86万平米的地块,这一价格只是当时上海土地市场价的1/10;
   其二,中资金融机构给予特斯拉40亿人民币的低息贷款,年利率仅有3.9%,而彼时的全国首套房贷款利率都超过了5%;
   其三,2019年,上海市政府还向特斯拉上海工厂提供了约8500万美元(5.9亿元)的补贴,其中包括3.2亿现金和2.7亿其它补助。
   一手给地,一手给钱,而且特斯拉获取的低息贷款,总额超过了建厂的费用,马斯克几乎一分钱都不用自己掏。

    上海为引进特斯拉,扶持政策已经极为优厚,可以说是有史以来最慷慨的招商引资政策。正所谓,“投我以木桃,报之以琼瑶”。而特斯拉必须要承诺的是: 
   第一,从2023年起,每年要向上海纳税22.3亿元,若无法完成,必须归还土地;
   第二,特斯拉未来五年要在上海工厂投入140.8亿的人民币资本开支;
   第三,所有零部件必须100%国产化。

    这其中最为关键,也是“功劳”最大的一条,要属零部件全部国产化,特斯拉制造总监宋钢曾在2019年表示,上海工厂大约30%零部件是从中国采购,特斯拉计划到2020年底将这一比例提高到100%。
   然而,由于突发疫情扰动全球汽车供应链,以及我国在关键芯片领域的缺失,导致特斯拉上海工厂国产化率还未达到100%。比如特斯拉还要采用AMD的CPU、GPU,英飞凌的IGBT,安森美的图像传感器等。

     但95%的的国产化率,已经取得了巨大进步。考虑到特斯拉许下的100%承诺,国产替代持续推进,也将带动国产汽车智能芯片的跃进。
    3年来,特斯拉的鲶鱼效应不断显现。截至目前,至少有180家中国供应商,40多家A股上市公司加入了特斯拉的供应链体系。
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