自由职业，跑腿。
10月初再次来到了鹏城，已有一月有余。期间面试了六家公司，三家让去上班，但三家都是招的车间基层品质检验员，需要上夜班。分别是东莞寮步，深圳松岗和沙井。最终在沙井某公司入职，上了一个晚上的夜班，然后，就没有然后了。这个夜班从晚上八点上到第二天早上八点，期间只有半个小时的休息时间。还需要晚上7：40分提前进车间，部门排队，喊口号，整理仪表，交接重要事项的汇总。早上八点继续部门排队，喊口号，整理仪表，进行工作重要事项口头交接。真正意义上的下班，已经接近早上8:20。上夜班还是十多年前感受过，现在四十多，吃不消，也觉得不值得。再则在企业工作时间太久，也是想换一个行业看一看，毕竟企业上班的日子是可以看到头的。每天就近走一走，看看有没有相对比较自由又合适的其它工作可以做一做。然后，进了跑腿行业。现在一线城市除了美，饿，还有后来居上的新起之秀，如顺，U，闪。于是我在闪S进行了预约培训，然后开始了跑腿生涯。首先说说优点，确实是比较自由，想跑就跑，想躺平就躺平，缺点也很明显，遇到挑剔的客户，给你一个差评，就是几十块的扣款，还有态度上的，另外就是交通工具的困惑，因为我选的公共交通，坐地铁，公交等。鹏城的公共交通是很完善的，但因为大多数单都在关内，每天地铁来回都是几十块，加生活费几十。这样一算，起码等于两个或三个单是白跑，而这个闪S是一对一的专送，两单到三单就会用掉接近半天的时间。我已做了一个多礼拜，感觉只适合做兼职，不适合做专职。看论坛里有朋友在说关于职业的自由或自由的职业有感而发，也是真实感受，可供参考。据观察，鹏城关内跑这几种送货的已经多不胜数，竞争激烈，也是两极分化，有的人月入过万，有的人勉强挣点，可能和打工一样。危险程度也相对较高，因为派送的时效性，都是赶时间，闯红灯，出车祸等屡见不鲜，哪怕是在关内，我也是见了很多闯红灯的骑手了。就这。
赞过的人