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大钟祥

情系钟祥 2021-01-16 阅读 7.1万 回复 47
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荆门市未来最吃香的区县，不是东宝也不是沙洋，而是这个地方城市百角01-14 00:41一座城市未来凭什么吃香？很多是因为地理位置优越，或者交通优势明显，或者有政策的支持。地处，湖北的荆门市，是重点支持建设的省内四大铁路枢纽之一，另外其还是鄂中地区的区域性城市，在最新的去年前三季度荆门市实现1327.48亿元的GDP总量，处于全国第141，这样的荆门市未来一定吃香。说实话，任何一个地区吃香，都不会是“单打独斗”而来的。这是荆门市各区县共同努力的结果，我们应该都知道，荆门市目前下辖2个市区（东宝区、掇刀区），1个县（沙洋县），并代管2个县级市（京山市和钟祥市），那么这5个区县中，未来哪个最吃香呢？仅各个观点，未来最吃香的还是钟祥市。钟祥市，是目前荆门市5个区县中发展最好的地方。据悉，在2019年钟祥市实现567亿元的GDP总量，也就是说，钟祥市的底子比较好，这是其它区县，哪怕是两个市辖区也无法对比的。第二个就是钟祥市的人口比较多，在未来依旧是人口红利的时代，而钟祥市的常住人口超过100万，和一些西部的地级市处于同一个水平。不仅如此，钟祥市的交通也是非常好的，目前已经形成以水路、铁路为主的交通模式，像汉江、焦柳铁路和长荆铁路等。值得一提的是，钟祥市已经启动建设钟祥冷水机场，未来将会开通不少于12条的国内航线，可以直达北京、上海、成都等经济强市。另外，钟祥市在磷化工、农产品加工、文化旅游和新能源四大产业取得优势，未来还将进一步完善。

钟祥南站—站址尘埃落定

情系钟祥 2020-10-20 阅读 6.6万 回复 21
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10月19日，《新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段工程环境影响报告书征求意见稿公示》在中铁四院网站正式发布，线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。项目计划于2020年底开工建设，工期4年。本项目是沿江高铁通道的关键区段；是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分、武汉城市圈与宜荆荆城市群间重要的城际通道；是长江经济带综合立体交通走廊客运骨干，加快优化三峡过坝运输结构的线路；是汉江生态经济带、湖北省“一主两副、三群联动”、武汉建设国家中心城市的重要交通基础设施；是一条以中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。项目概况新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段位于湖北省境内，沿线经武汉（东西湖区、硚口区）、孝感（应城市、汉川市）、天门、荆门（钟祥市、京山市、屈家岭）至宜昌（夷陵区、当阳市），本项目东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至黄冈至黄梅铁路衔接，西端与拟建的宜昌至郑万高铁联络线、渝宜高铁相连，是沿江高速铁路通道的重要组成部分。（一）线路走向新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段位于湖北省境内，沿线经武汉、孝感、天门、荆门至宜昌。运营线路自武汉枢纽汉口站引出，工程在吴家山附近对既有约 3.8km汉宜线进行改建并新设慈惠线路所；新建武宜至汉口联络线自慈惠线路所引出，折向北沿京港澳高速公路，在京港澳高速公路东西湖服务区附近折向西设芦港线路所；武宜至汉口联络线新设大扇湖线路所、长青线路所，预留武汉枢纽直通线北向、南向接入条件。线路自芦港线路所引出继续向西，跨汉北河在泥湖村南侧设汉川东站，跨明乐渠，沿汉北河南侧向西，在二龙庙村东侧设天门北站，跨汉北河，折向西北，经京山市南部，进入钟祥市境内，在柴湖以北、罗城村西侧设钟祥南站，向西跨汉江，自荆门城北引入，在荆门城西、周家坡附近设荆门西站，线路自荆门西站引出向西南，跨漳河，经庙前镇南侧，跨沮河，于上壕沟附近设当阳西站，出站后向西南走行，于小鸦路蔡家畈附近设宜昌北站，出站后向西南至闵家冲线路所，连接渝宜铁路。（二）项目主要工程内容（1）正线沪渝蓉高铁武汉至宜昌段，新建正线 295.432km（汉口至宜昌北运营长度303.924km） ；含合武、直通线接轨同步实施工程。（2）配套工程武汉枢纽：改建汉宜线（GSDK835+800～GSDK839+600），正线长 3.8 单线 km。改建汉口客整所，将 K3～K18 挂网电化，改造为存车线。荆门地区：荆门西站预留襄常铁路襄阳至荆门段、荆荆铁路同步实施工程。宜昌枢纽：宜昌北至杨家塝联络线：宜昌北至杨家塝下行联络线，线路长度 7.279km；宜昌北至杨家塝上行联络线，线路长度 7.239km。宜昌北动车运用所及动车走行线：动车走行线左线，线路长度 6.182km；动车走行线右线，线路长度 6.126km。铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h。投资估算总额 522.7亿元。计划于 2020 年开工，总工期 4 年。汉口至荆门西（含），新建线路（LDK0+00～DK216+180.85）217.457km ，为铁四院设计范围；荆门西（不含）至宜昌段，DK216+180.85～DK295+974.8609，正线长度 77.975km 为中铁设计设计范围。2020年9月，中铁四院、中铁设计共同编制完成《新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段可行性研究报告》，现阶段正在进行初步设计文件编制。车站设置方案本工程设 7 座车站，其中既有站 1 座—汉口站；新建车站 6 座—汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站，预留京山南站。1、武汉枢纽在武汉枢纽，为满足本项目与合武高铁的连接，新建芦港线路所；为满足本项目与武汉枢纽直通线北、南向的连接，新建大扇湖线路所、长青线路所；为满足本项目与汉宜铁路的连接，新建慈惠线路所。沿江高铁武汉至宜昌段近期通过相关联络线引入汉宜铁路汉口站，远期正线规划引入天河站并与武汉至合肥段贯通。2、汉川东站汉川东站（实际应是汉川北）位于汉川市城北汈东街道泥湖村南侧，中心里程 DK27+500，站房在线路左侧。车站规模为 2 台 4 线（正线 2条，到发线 2 条），到发线有效长为 650m。车站两端咽喉各设 1 条渡线，形成大“八字”渡线，维修工区设于站同左。车站设有侧式站台 2 座，站台规模均为 450m×8m×1.25m，雨棚与站台等长，设 8m 宽地道 1 座、8m 宽天桥 1 座。3、天门北站天门北站位于天门市竟陵街道二龙村东侧，车站中心里程 DK89+375，站房在线路左侧。车站规模为 2 台 6 线（正线 2 条，到发线 4 条），到发线有效长为 650m，车站两端咽喉正线上各设 1 条渡线，形成大“八字”渡线，综合维修车间设于站对左。设 450m×12m×1.25m 中间站台 2 座，站台雨棚与站台等长布置，设 8m 宽地道 2 座。4、京山南站京山南站位于京山市南部雁门口镇园艺场村附近，距荆门市屈家岭管理区约5公里，距京山市区约30公里，车站规模2台4线。5、钟祥南站钟祥南站位于柴湖镇以北、罗城村西侧，车站中心里程 DK159+160，站房位于线路右侧。车站规模为 2 台 4 线（含正线 2 条），到发线有效长为 650m。车站两端咽喉各设 1 条渡线，形成大“八字”渡线，维修工区设于站同左。车站设有侧式站台 2 座，站台规模均为 450m×8m×1.25m，雨棚与站台等长，设 8m 宽地道 1 座。6、荆门西站荆门西站位于荆门漳河新区周家坡村附近，车站中心里程 DK213+935，侧式站房。车站规模为 5 台 13 线（含正线 4条），到发线有效长为 650m。综合维修车间设于线路左侧小里程方向正线间。车站设有站台 5 座，站台规模均为 450m×12m×1.25m，雨棚与站台等长，设 12m 宽地道 1座、12m 宽天桥 1 座。荆门西站平面布置图▼7、当阳西站位于当阳市玉泉街道上壕沟村，站中心里程为 DK256+580，站房位于线路左侧，车站采用两台夹四线站型，设到发线 4 条（含正线 2 条），到发线有效长度 650m。设 450.0×8.0×1.25m 的基本站台和 450.0×8.0×1.25m 侧式站台各 1 座，两站台之间设 8m 宽旅客地道 1 处。站同左设综合维修工区 1 处，站坪坡度为平坡。8、宜昌北站宜昌北站位于宜昌市夷陵区龙泉镇小鸦路蔡家畈村，采用方向别合场布置形式。沿江高铁与渝宜高铁贯通，宜昌至郑万高铁联络线方向别从车站西端引入车站。根据客站分工，宜昌北站办理沿江高铁、渝宜高铁旅客列车作业及部分宜昌至郑万高铁联络线旅客列车作业。车站站中心里程为DK285+950，车站总规模 5 台 11 线（含正线 2 条），到发线有效长度 650m，450m×12.0m×1.25m 中间站台 4 座，450m×20.0m×1.25m 基本站台 1 座。动车运用所由车站荆门端引出，斜向布置于车站的北侧

呼南高铁也来了

情系钟祥 2020-08-13 阅读 2.3万 回复 36
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湖北4个县市迎来3条高铁，确定年内开建，钟祥将新增2个高铁站。你好麻城08-12 07:16媒体人 湖北位于我国的中部地区，处于东南西北交汇之处，地理位置优越，是全国重要的交通大省！而湖北为了加快铁路建设，于2018年制订了三年铁路攻坚计划，希望借此加速湖北高铁建设的速度。今年是湖北三年铁路攻坚计划的关键之年，关系到铁路攻坚计划的成败，因此湖北高铁建设明显加速，已确定年内将开工建设三条高铁。而随着这3条高铁的建设以及通车，沿线4个县市将进入高铁时代，而且其中1个县级市还将建设2个高铁站。那么这4个县市到底是谁呢？ 沙洋县，位于湖北省荆门和荆州两个地级市的交界处，属于荆门市管辖，面积约2000平方公里，人口约56万，是湖北一个中等规模的县。而能够让沙洋跨入高铁时代的是荆荆城际铁路。沙洋虽然错过了沿江高铁，但是却被荆荆城际铁路带了一脚，连接荆门和荆州两市的荆荆城际铁路（未来将成为襄荆岳高铁的组成部分）起于荆门西站，经过沙洋县西部，并在沙洋的十里铺镇设沙洋西站（官方最新消息命名为沙洋西站，原来叫十里铺站），最终接入汉宜铁路荆州站，该高铁时速350公里，计划8月底开工，通车后沙洋县将进入高铁时代。 当阳市，位于湖北荆门市与宜昌市之间，为宜昌代表的县级市，是湖北的经济强县之一，位于湖北十大经济强县行列；根据国家规划，沿江高铁和呼南高铁均将经过当阳市。荆门至宜昌高铁，是我国东西向沿江高铁与南北向呼南高铁的共用线路，该高铁起于荆门西站，经过当阳市玉泉办事处并设有当阳西站，最终接入宜昌北站。荆门至宜昌高铁设计时速350公里，计划年内开工，通车后当阳将正式进入高铁时代。 宜城市，位于襄阳市区南部、汉江中游地区，横跨汉江两岸，为襄阳市代管的县级市，而随着未来南北方向呼南高铁的建成通车，宜昌也将进入高铁时代。呼南高铁湖北段经过襄阳、荆门和宜昌等三大地级市，其中荆门至宜昌段与沿江高铁共线，而襄阳至荆门段则将新建时速350公里的高速铁路，该高铁将经过宜城，并在城区设有宜昌北站。呼南高铁襄阳至荆门段计划今年开工建设，未来随着宜城北站的通车，宜城将进入高铁时代。 钟祥市，位于江汉平原北部，为荆门市代管的县级市，是湖北省的老工业县市，位列湖北十大经济强县行列，而随着沿江高铁的建设，钟祥将迎来第一条高铁。而经过钟祥市的高铁是沿江高铁武汉经过荆门至宜昌段，为沿江高铁湖北省中段，起于武汉，经过天门、荆门等地至宜昌，将经过钟祥南部，并在柴湖镇设钟祥南站，设计时速350公里。沿江高铁武汉至宜昌段计划今年开工建设，通车后钟祥将正式进入高铁时代。而经过钟祥的高铁，其实不只有沿江高铁一条，南北方向的呼南高铁同样经过钟祥，并在钟祥设立高铁站。上面写过的呼南高铁高铁襄阳至荆门段，由襄阳东站引出，经过宜城的宜昌北站，然后南下至钟祥市，并在钟祥市西部的双河镇设立双河站，最终接入荆门市的荆门西站。呼南高铁襄阳至荆门计划今年开工，有望在2024年建成通车，届时双河站将成为钟祥继钟祥南站后的第二个高铁站。 上面写的三条高铁分别是沿江高铁武汉经过荆门至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段和荆荆城际铁路，其中襄阳至荆门高铁将在襄阳东站与西武高铁、郑万高铁连通，而荆门西站也将是沿江高铁、呼南高铁和荆荆城际铁路的交汇站，宜昌北站将是沿江高铁与呼南高铁的共用车站。这三条高铁根据湖北省的计划，它们都将在今年正式开工建设，通车后除襄阳、荆门、宜昌和荆州4个地级市外，钟祥、当阳、宜城和沙洋等4个县市也将随之进入高铁时代。

钟祥火车站

情系钟祥 2020-06-24 阅读 1.8万 回复 34
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湖北省钟祥市今后主要的三座火车站一览小栀说交通06-22 08:31关注钟祥站钟祥站（Zzhongxiang Railway Station），位于中国湖北省荆门市，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的二等站，2002年3月开通客运服务。钟祥站新站楼的设计从实际出发，结合地形，在设计理念上传承钟祥古城文化韵味，应用现代感的技术手段，体现历史文化与现代科技的融合，使新颖别致的车站建筑外观造型成为古城的标志。钟祥南站钟祥南站是沿江高铁武汉至宜昌段的一座高铁站。沿江高铁武汉至宜昌段铁路起于汉口火车站，止于宜昌北站。全长289公里，其中新建272公里，利用现有汉宜铁路17公里，项目总投资478亿元，每公里造价约1.55亿元。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350km/h。铁路沿线新建汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站。钟祥西站钟祥西站是襄荆宜高铁是一座高铁站。荆门至荆州城际铁路全长约70公里，设计时速350公里，建成后荆门到荆州只需20分钟。

沿江高铁的踪迹

情系钟祥 2020-04-28 阅读 4306 回复 1
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公布了！扬州出发，高铁可以直达这些地方新华扬州观察04-27 10:23关注扬州人对铁路的感情可以说一言难尽目前扬州人乘火车去外地最快也只能是动车所以对于高铁格外渴望打开百度APP，查看更多高清图片随着连淮扬镇/通沪等一批铁路即将完工扬州的铁路出行也将呈现出越来越多的可能性扬州高铁/动车省内出行攻略曝光！最近，有关心扬州城市建设的热心网友总结出了连淮扬镇/通沪等一批铁路完工后，扬州出行省内的最新攻略。攻略中详细总结了 从扬州出发通过铁路能够到达的省内城市，包括出发站和到达站，以及到达这些城市所乘坐的列车线路 ，部分出行方式还给出了具体的票价，可以说为关心扬州交通的人描绘出了一幅扬州铁路未来的美好图景。图源：扬州商业报告图中我们可以看到，作者统计了扬州出发的G、D字头列车线路。未来， 从扬州站、扬州东站、江都站这三座车站出发，通过宁启铁路、通沪铁路以及连镇、徐盐等线路， 可以方便通达 南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、张家港、常熟、泰州、南通、淮安、盐城、宿迁、徐州、连云港等省内20多座城市、近50个车站 。定了！连淮扬镇铁路11月具备通车条件连淮扬镇铁路北起连云港董集站，向南途径灌云、灌南、涟水、淮安、宝应、高邮、扬州至镇江。连淮扬镇铁路淮镇段是去年底通车的连淮高铁的延伸，设计时速250公里/时。日前，江苏省铁路办召开视频会议动员江苏铁路系统开足马力。会议对目前在建的4条铁路，以及今年明确要开工的2条铁路，今年的推进时间节点逐一明确。会议要求，连淮扬镇铁路淮镇段工程必须在7月底前完成全线铺轨，9月底前完成外部环境整治，10月底前完成新建站房及市政配套工程建设，11月底前具备开通条件。沪通铁路一期6月底前具备开通条件4月14日凌晨2时39分，沪通铁路一期接触网送电一次成功，全线实现“电通”，为即将开始的联调联试提供了保障。会上提出，工程必须在4月底前完成沿线环境整治，6月20日前完成新建站房及市政配套工程并衔接顺畅，6月30日前具备开通条件，同时与上海局集团共同商研动车开行方案。沪通铁路一期全长137.47公里，设计时速为200公里/时，设南通西、张家港、常熟、太仓等9个车站，建成通车后，这条铁路还将接轨宁启铁路，届时，从扬州出发，沿该线路动车直达上海也仅需要2个多小时。北沿江高铁全线技术方案已基本稳定北沿江高速铁路是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，西起成都，经重庆、武汉、合肥、南京、扬州、泰州、南通，至上海。江苏段线路全长385公里（不含联络线），设计速度目标值为每小时350公里。今年2月，有网友在“省人民政府”官网下的“政民互动”栏目留言，询问“北沿江高铁建设进展情况”。随后，3月25日，江苏省铁路办公室发表回复，表示北沿江高铁“ 目前全线技术方案已基本稳定，正在加快办理各项前置要件，争取年内尽早开工建设。”全文如下：北沿江高铁是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》“八纵八横”高铁网的组成部分，是长江经济带沿江高铁通道的重要构成，目前正在由中国国家铁路集团牵头开展前期工作。2018年12月，原中铁总公司对北沿江高铁合肥至南京至上海段预可研报告进行了审查，标志着该项目正式进入国家审查批复程序。2019年9月，国家铁路集团鉴定中心组织对北沿江高铁可研报告进行了评审；2020年3月，鉴定中心组织了可研报告鉴修评审会。目前全线技术方案已基本稳定，正在加快办理各项前置要件，争取年内尽早开工建设。未来的扬州这么多铁路连通起来相信我们的出行一定会越来越方便！来源 名城扬州网