钟祥南站—站址尘埃落定
10月19日，《新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段工程环境影响报告书征求意见稿公示》在中铁四院网站正式发布，线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。项目计划于2020年底开工建设，工期4年。
本项目是沿江高铁通道的关键区段；是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分、武汉城市圈与宜荆荆城市群间重要的城际通道；是长江经济带综合立体交通走廊客运骨干，加快优化三峡过坝运输结构的线路；是汉江生态经济带、湖北省“一主两副、三群联动”、武汉建设国家中心城市的重要交通基础设施；是一条以中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。
项目概况
新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段位于湖北省境内，沿线经武汉（东西湖区、硚口区）、孝感（应城市、汉川市）、天门、荆门（钟祥市、京山市、屈家岭）至宜昌（夷陵区、当阳市），本项目东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至黄冈至黄梅铁路衔接，西端与拟建的宜昌至郑万高铁联络线、渝宜高铁相连，是沿江高速铁路通道的重要组成部分。
（一）线路走向
新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段位于湖北省境内，沿线经武汉、孝感、天门、荆门至宜昌。运营线路自武汉枢纽汉口站引出，工程在吴家山附近对既有约 3.8km汉宜线进行改建并新设慈惠线路所；新建武宜至汉口联络线自慈惠线路所引出，折向北沿京港澳高速公路，在京港澳高速公路东西湖服务区附近折向西设芦港线路所；武宜至汉口联络线新设大扇湖线路所、长青线路所，预留武汉枢纽直通线北向、南向接入条件。
线路自芦港线路所引出继续向西，跨汉北河在泥湖村南侧设汉川东站，跨明乐渠，沿汉北河南侧向西，在二龙庙村东侧设天门北站，跨汉北河，折向西北，经京山市南部，进入钟祥市境内，在柴湖以北、罗城村西侧设钟祥南站，向西跨汉江，自荆门城北引入，在荆门城西、周家坡附近设荆门西站，线路自荆门西站引出向西南，跨漳河，经庙前镇南侧，跨沮河，于上壕沟附近设当阳西站，出站后向西南走行，于小鸦路蔡家畈附近设宜昌北站，出站后向西南至闵家冲线路所，连接渝宜铁路。
（二）项目主要工程内容
（1）正线
沪渝蓉高铁武汉至宜昌段，新建正线 295.432km（汉口至宜昌北运营长度303.924km） ；含合武、直通线接轨同步实施工程。
（2）配套工程
武汉枢纽：改建汉宜线（GSDK835+800～GSDK839+600），正线长 3.8 单线 km。改建汉口客整所，将 K3～K18 挂网电化，改造为存车线。
荆门地区：荆门西站预留襄常铁路襄阳至荆门段、荆荆铁路同步实施工程。
宜昌枢纽：宜昌北至杨家塝联络线：宜昌北至杨家塝下行联络线，线路长度 7.279km；宜昌北至杨家塝上行联络线，线路长度 7.239km。
宜昌北动车运用所及动车走行线：动车走行线左线，线路长度 6.182km；动车走行线右线，线路长度 6.126km。
铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h。投资估算总额 522.7亿元。计划于 2020 年开工，总工期 4 年。
汉口至荆门西（含），新建线路（LDK0+00～DK216+180.85）217.457km ，为铁四院设计范围；荆门西（不含）至宜昌段，DK216+180.85～DK295+974.8609，正线长度 77.975km 为中铁设计设计范围。
2020年9月，中铁四院、中铁设计共同编制完成《新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段可行性研究报告》，现阶段正在进行初步设计文件编制。
车站设置方案
本工程设 7 座车站，其中既有站 1 座—汉口站；新建车站 6 座—汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站，预留京山南站。
1、武汉枢纽
在武汉枢纽，为满足本项目与合武高铁的连接，新建芦港线路所；为满足本项目与武汉枢纽直通线北、南向的连接，新建大扇湖线路所、长青线路所；为满足本项目与汉宜铁路的连接，新建慈惠线路所。
沿江高铁武汉至宜昌段近期通过相关联络线引入汉宜铁路汉口站，远期正线规划引入天河站并与武汉至合肥段贯通。
2、汉川东站
汉川东站（实际应是汉川北）位于汉川市城北汈东街道泥湖村南侧，中心里程 DK27+500，站房在线路左侧。车站规模为 2 台 4 线（正线 2条，到发线 2 条），到发线有效长为 650m。
车站两端咽喉各设 1 条渡线，形成大“八字”渡线，维修工区设于站同左。车站设有侧式站台 2 座，站台规模均为 450m×8m×1.25m，雨棚与站台等长，设 8m 宽地道 1 座、8m 宽天桥 1 座。
3、天门北站
天门北站位于天门市竟陵街道二龙村东侧，车站中心里程 DK89+375，站房在线路左侧。车站规模为 2 台 6 线（正线 2 条，到发线 4 条），到发线有效长为 650m，车站两端咽喉正线上各设 1 条渡线，形成大“八字”渡线，综合维修车间设于站对左。设 450m×12m×1.25m 中间站台 2 座，站台雨棚与站台等长布置，设 8m 宽地道 2 座。
4、京山南站
京山南站位于京山市南部雁门口镇园艺场村附近，距荆门市屈家岭管理区约5公里，距京山市区约30公里，车站规模2台4线。
5、钟祥南站
钟祥南站位于柴湖镇以北、罗城村西侧，车站中心里程 DK159+160，站房位于线路右侧。车站规模为 2 台 4 线（含正线 2 条），到发线有效长为 650m。车站两端咽喉各设 1 条渡线，形成大“八字”渡线，维修工区设于站同左。车站设有侧式站台 2 座，站台规模均为 450m×8m×1.25m，雨棚与站台等长，设 8m 宽地道 1 座。
6、荆门西站
荆门西站位于荆门漳河新区周家坡村附近，车站中心里程 DK213+935，侧式站房。车站规模为 5 台 13 线（含正线 4条），到发线有效长为 650m。综合维修车间设于线路左侧小里程方向正线间。车站设有站台 5 座，站台规模均为 450m×12m×1.25m，雨棚与站台等长，设 12m 宽地道 1座、12m 宽天桥 1 座。荆门西站平面布置图▼
7、当阳西站
位于当阳市玉泉街道上壕沟村，站中心里程为 DK256+580，站房位于线路左侧，车站采用两台夹四线站型，设到发线 4 条（含正线 2 条），到发线有效长度 650m。设 450.0×8.0×1.25m 的基本站台和 450.0×8.0×1.25m 侧式站台各 1 座，两站台之间设 8m 宽旅客地道 1 处。站同左设综合维修工区 1 处，站坪坡度为平坡。
8、宜昌北站
宜昌北站位于宜昌市夷陵区龙泉镇小鸦路蔡家畈村，采用方向别合场布置形式。沿江高铁与渝宜高铁贯通，宜昌至郑万高铁联络线方向别从车站西端引入车站。根据客站分工，宜昌北站办理沿江高铁、渝宜高铁旅客列车作业及部分宜昌至郑万高铁联络线旅客列车作业。车站站中心里程为DK285+950，车站总规模 5 台 11 线（含正线 2 条），到发线有效长度 650m，450m×12.0m×1.25m 中间站台 4 座，450m×20.0m×1.25m 基本站台 1 座。动车运用所由车站荆门端引出，斜向布置于车站的北侧
本项目是沿江高铁通道的关键区段；是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分、武汉城市圈与宜荆荆城市群间重要的城际通道；是长江经济带综合立体交通走廊客运骨干，加快优化三峡过坝运输结构的线路；是汉江生态经济带、湖北省“一主两副、三群联动”、武汉建设国家中心城市的重要交通基础设施；是一条以中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。
项目概况
新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段位于湖北省境内，沿线经武汉（东西湖区、硚口区）、孝感（应城市、汉川市）、天门、荆门（钟祥市、京山市、屈家岭）至宜昌（夷陵区、当阳市），本项目东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至黄冈至黄梅铁路衔接，西端与拟建的宜昌至郑万高铁联络线、渝宜高铁相连，是沿江高速铁路通道的重要组成部分。
（一）线路走向
新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段位于湖北省境内，沿线经武汉、孝感、天门、荆门至宜昌。运营线路自武汉枢纽汉口站引出，工程在吴家山附近对既有约 3.8km汉宜线进行改建并新设慈惠线路所；新建武宜至汉口联络线自慈惠线路所引出，折向北沿京港澳高速公路，在京港澳高速公路东西湖服务区附近折向西设芦港线路所；武宜至汉口联络线新设大扇湖线路所、长青线路所，预留武汉枢纽直通线北向、南向接入条件。
线路自芦港线路所引出继续向西，跨汉北河在泥湖村南侧设汉川东站，跨明乐渠，沿汉北河南侧向西，在二龙庙村东侧设天门北站，跨汉北河，折向西北，经京山市南部，进入钟祥市境内，在柴湖以北、罗城村西侧设钟祥南站，向西跨汉江，自荆门城北引入，在荆门城西、周家坡附近设荆门西站，线路自荆门西站引出向西南，跨漳河，经庙前镇南侧，跨沮河，于上壕沟附近设当阳西站，出站后向西南走行，于小鸦路蔡家畈附近设宜昌北站，出站后向西南至闵家冲线路所，连接渝宜铁路。
（二）项目主要工程内容
（1）正线
沪渝蓉高铁武汉至宜昌段，新建正线 295.432km（汉口至宜昌北运营长度303.924km） ；含合武、直通线接轨同步实施工程。
（2）配套工程
武汉枢纽：改建汉宜线（GSDK835+800～GSDK839+600），正线长 3.8 单线 km。改建汉口客整所，将 K3～K18 挂网电化，改造为存车线。
荆门地区：荆门西站预留襄常铁路襄阳至荆门段、荆荆铁路同步实施工程。
宜昌枢纽：宜昌北至杨家塝联络线：宜昌北至杨家塝下行联络线，线路长度 7.279km；宜昌北至杨家塝上行联络线，线路长度 7.239km。
宜昌北动车运用所及动车走行线：动车走行线左线，线路长度 6.182km；动车走行线右线，线路长度 6.126km。
铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h。投资估算总额 522.7亿元。计划于 2020 年开工，总工期 4 年。
汉口至荆门西（含），新建线路（LDK0+00～DK216+180.85）217.457km ，为铁四院设计范围；荆门西（不含）至宜昌段，DK216+180.85～DK295+974.8609，正线长度 77.975km 为中铁设计设计范围。
2020年9月，中铁四院、中铁设计共同编制完成《新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段可行性研究报告》，现阶段正在进行初步设计文件编制。
车站设置方案
本工程设 7 座车站，其中既有站 1 座—汉口站；新建车站 6 座—汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站，预留京山南站。
1、武汉枢纽
在武汉枢纽，为满足本项目与合武高铁的连接，新建芦港线路所；为满足本项目与武汉枢纽直通线北、南向的连接，新建大扇湖线路所、长青线路所；为满足本项目与汉宜铁路的连接，新建慈惠线路所。
沿江高铁武汉至宜昌段近期通过相关联络线引入汉宜铁路汉口站，远期正线规划引入天河站并与武汉至合肥段贯通。
2、汉川东站
汉川东站（实际应是汉川北）位于汉川市城北汈东街道泥湖村南侧，中心里程 DK27+500，站房在线路左侧。车站规模为 2 台 4 线（正线 2条，到发线 2 条），到发线有效长为 650m。
车站两端咽喉各设 1 条渡线，形成大“八字”渡线，维修工区设于站同左。车站设有侧式站台 2 座，站台规模均为 450m×8m×1.25m，雨棚与站台等长，设 8m 宽地道 1 座、8m 宽天桥 1 座。
3、天门北站
天门北站位于天门市竟陵街道二龙村东侧，车站中心里程 DK89+375，站房在线路左侧。车站规模为 2 台 6 线（正线 2 条，到发线 4 条），到发线有效长为 650m，车站两端咽喉正线上各设 1 条渡线，形成大“八字”渡线，综合维修车间设于站对左。设 450m×12m×1.25m 中间站台 2 座，站台雨棚与站台等长布置，设 8m 宽地道 2 座。
4、京山南站
京山南站位于京山市南部雁门口镇园艺场村附近，距荆门市屈家岭管理区约5公里，距京山市区约30公里，车站规模2台4线。
5、钟祥南站
钟祥南站位于柴湖镇以北、罗城村西侧，车站中心里程 DK159+160，站房位于线路右侧。车站规模为 2 台 4 线（含正线 2 条），到发线有效长为 650m。车站两端咽喉各设 1 条渡线，形成大“八字”渡线，维修工区设于站同左。车站设有侧式站台 2 座，站台规模均为 450m×8m×1.25m，雨棚与站台等长，设 8m 宽地道 1 座。
6、荆门西站
荆门西站位于荆门漳河新区周家坡村附近，车站中心里程 DK213+935，侧式站房。车站规模为 5 台 13 线（含正线 4条），到发线有效长为 650m。综合维修车间设于线路左侧小里程方向正线间。车站设有站台 5 座，站台规模均为 450m×12m×1.25m，雨棚与站台等长，设 12m 宽地道 1座、12m 宽天桥 1 座。荆门西站平面布置图▼
7、当阳西站
位于当阳市玉泉街道上壕沟村，站中心里程为 DK256+580，站房位于线路左侧，车站采用两台夹四线站型，设到发线 4 条（含正线 2 条），到发线有效长度 650m。设 450.0×8.0×1.25m 的基本站台和 450.0×8.0×1.25m 侧式站台各 1 座，两站台之间设 8m 宽旅客地道 1 处。站同左设综合维修工区 1 处，站坪坡度为平坡。
8、宜昌北站
宜昌北站位于宜昌市夷陵区龙泉镇小鸦路蔡家畈村，采用方向别合场布置形式。沿江高铁与渝宜高铁贯通，宜昌至郑万高铁联络线方向别从车站西端引入车站。根据客站分工，宜昌北站办理沿江高铁、渝宜高铁旅客列车作业及部分宜昌至郑万高铁联络线旅客列车作业。车站站中心里程为DK285+950，车站总规模 5 台 11 线（含正线 2 条），到发线有效长度 650m，450m×12.0m×1.25m 中间站台 4 座，450m×20.0m×1.25m 基本站台 1 座。动车运用所由车站荆门端引出，斜向布置于车站的北侧
赞过的人