关于城市路边停车位改成45度停车位的可行性分析，因为它停车节约司机时间，更可以避免事故，配合配图看完更容易理解！ 首先我来说说现在城市道路边停车位的不合理和弊端！我以前是常年在北京、西安大街小巷骑行！对路边停车位的不合理是有深悟的，说过最常见的，经常有骑车人从路边停车位通过，恰巧有司机下车开车门，这就产生了事故，事故有大有小！碰见过这样的场景的人应该不在少数，更有因为该场景失去生命的案例（后面有我提出的高效解决方案！）所以路边停车位有安全隐患，停车进车位费时间，开车出车位司机视线不佳！总而言之停车出车时间效率不高（后面的45度停车位可以高效解决）
现在划入正题，图片已经奉上！现在就谈谈45度停车位的重要性可行性！如图可以解决上面路边并行停车位车门开启而导致的事故（请看图理解）停车入库会节约司机两倍的时间（需要看图自己理解）车辆出库司机的视线开阔很多，能看见左边窗外的人或车或突发状况，出库时更能打左闪提示来往车辆或人（这些都是需要看图慢慢理解的）至于45度车位占用的道路空间相对较大，车位相对来说多出很多，可以考虑道路两旁停车位改为道理一旁设置停车位！相对来说道理比以前两旁有停车位的要宽很多，车位相对来说要少那么一点，有得必有失，重要的是解决了安全隐患！还有关于老是电动车三轮车往路中间跑，让司机们头痛的问题，以二中新大门那条路为例子：两边都设置有停车位，骑电动车的基本上都会预留与路边停车的平行距离，基本上都是碰见过上面所讲的场景的，这样一来道理就开始乱套了，归根结底就是两边停车位不合理引起的，虽然停车位没有占多宽，但是把车门打开才是真正的停车位占用空间，这个比起45度停车位占用的空间完全可以划等号！
顺便提一下现在道路虽然宽了，红绿灯路口也得跟上大城市的步伐，首先左转车道要预留待转车道向停止线前面延伸（详情请参考首都经验）然后横向红灯转纵向绿灯时，应该改为先左转绿灯亮，然后才直行绿灯（这样可以节约道路扩宽带来的行人过人行道走到一半，后面会解释为什么）左转绿灯亮时，由于左转待转车道向前延伸了，车辆通过的数量比以前相对要多！而且左转绿灯亮时，人行指示灯可以黄灯闪烁，行人可以提前到人行道马路中间（此处需要设置行人等待区域）此时左转车辆跟行人路线不起冲突（大城市都是这样规划）然后左转绿灯转红灯时，人行道黄灯转红灯，待直行车辆通过红灯亮时，人行道绿灯亮行人通行！有时候本身落后的小城市完全可以照搬大城市的红绿灯路口设置，毕竟大城市早就解决了相关的问题！只是我们小城市没有照搬而已！
最后希望大家多多给出建议，绝对可行请点赞并留言，觉得不可行也可以留言，重要的是希望能让交通部门关注，如果45度停车位规划好了，那样绝对可以咱们钟祥的知名度，或者脱离荆门的管辖都有可能（毕竟这个常见的问题大城市都没有解决，我们真的需要敢于挑战创新，只有敢于创新的城市才有发展空间！或许下一个全国学习的榜样就是咱们大钟祥不无可能
笑的有点勉强，但是此方案可行度很高！
