xiaodayong

自定义日期:  从   到  最多1年
发表于:2008-12-11 关于宜昌铁路规划的建议近日,湖北省与铁道部签署了《关于加快湖北铁路建设有关问题的会议纪要》,下面将关乎宜昌发展的两条铁路规划建议如下,请市政府积极向湖北省、铁道部争取,为全市人民造福:
一、鉴于“宜昌——十堰”铁路拟于09年开工,建议宜昌协助十堰积极争取“陕西商洛——湖北十堰”铁路立项,形成“西安—商洛—十堰—神农架—宜昌—荆州—岳阳—长沙”的大通道!而且此通道不仅应作为北煤南运(运城—三门峡—十堰—宜昌铁路)的大通道,而且在客运尤其是旅游方面要形成等级较高的客货混运铁路,最好时速200KM以上,这样以后汉宜高铁通车后,宜昌、十堰、荆州甚至武汉等地上西安等西北地区可能走该通道比走汉丹襄渝线都快,使宜昌的铁路地位提升。
二、利用湖北省已与铁道部达成一致计划修建河南信阳——湖北随州铁路的契机,积极争取将信阳——随州铁路继续向西南方向延伸至荆门或宜昌,形成宜昌—荆门—钟祥—随州—信阳的便捷铁路通道,而且要争取修成高等级的铁路,时速200公里以上,这样以后荆门、宜昌、荆州、恩施以及张家界、怀化等地上北京就可以不走蜗牛焦柳线,而直接走荆门——信阳高等级铁路从信阳上京广客运专线了!该线路还将填补湖北境内襄樊、荆门、武汉之间的铁路空白区,造福于鄂中北部人民!

三、建议借修宜荆随信铁路的机会焦柳线在宜昌境内客运改道(焦柳线当阳到宜都段只走货运),客运新修荆门(或当阳)到宜昌东以及宜昌东到宜都段,这样客运形成荆门(或当阳、鸦雀岭)—宜昌东—宜都的路线,避免部分焦柳线客车不进宜昌或者进宜昌又原路返回(绕路)的不合理现象。而且焦柳线大都建设于豫西、鄂西等山区、重丘地区,70年代初开始建设时就属于三线建设战备铁路,本身的技术标准就相对比较低,单线、坡度大导致机车牵引吨数低,改造相对比较困难,因此在全路几次提速中都没有焦柳线,运行时速在100公里/小时以下,即使洛阳至张家界段电气化工程完成,时速也只能达到120公里/小时。因此,新修宜昌东至荆门段(或新修宜昌东至当阳段,而当阳至荆门段高规格改造)客运铁路有利于提速宜昌上京广进京的速度。
相信铁路基础设施的改进必将对于进一步改善宜昌投资环境,提升城市竞争力,发展宜昌经济大有益


你觉得背叛婚姻的是男人多还是女人多?笔者没有做过调查,也不太好调查,但初步感觉应该是男人多一些,之所以有这种感觉,倒不是我认为女人比男人要高尚多少,而是男人和女人在背叛婚姻的程序和动作上有着一些本质区别。
如果把婚姻的底线比作一道门槛的话,我认为男人是在外界的吆喝声中带着冲动跳出这道门槛的,而女人尽管向往于门外的风景,但她们会在门槛的这道平衡木上徘徊良久,只是一不小心在外力的作用下落入门槛的另一边。所以,男人背叛婚姻比女人要干脆,他们的选择是两个极端,要么门内,要么门外。
而女人不一样,她们比男人更有走平衡木的嗜好,门槛上的女人远远多于门外的女人,时间长了便累了,累了最后还是要选择一块平地栖息的,至于门内门外,全在女人冷暖自知。
我有这样一个朋友,她总觉得婚姻生活平淡无味,于是总有种挥之不去的孤独和寂寞,并且越来越有一种想出轨的念头,这种念头让她的思想斗争了很久。直到有一天,她独自一人坐进了酒吧的一隅,结果和她事先所预料的一样,一位儒雅且风度翩翩的男士进入视线,男士一个漂亮清脆的响指后,服务员端上了两杯浪漫的红酒,那天她醉了,但醉后仍然清醒,她被男人搀扶着进入了一个房间,男人以极快的速度洗完澡后让她也去洗一洗,但她站在落地壁镜面前在水的冲刷下猛然醒悟过来……一番挣扎后,她头也不回地收拾起一切走出了那个房间。她说她很庆幸那个晚上自己没有光着身子从浴室里走出来,更庆幸自己能在婚姻底线的最后一刻猛然醒悟,否则她只能离自己现在的幸福越来越远。
其实这样的事情很多,几乎所有的女人和男人一样,都是有着一定的婚外需求的——— 为了性,更多的是为了那寂寞之外的情。
我很认同这样一句话:男人出轨为性,女人出轨为情。性可以是纯粹的.QQ聊天是异XJ友的出轨平台!!!

(注:本文系网上转载非原创,仅供大家学习思考)