会飞的小猪i

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4月1日夜间,随着最后一方混凝土浇筑完成,由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理、中铁十一局承建的沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥主桥西岸边跨率先实现合龙,标志着目前世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥实现首个边跨合龙,大桥建设取得突破性进展。钟祥汉江特大桥主桥全长547.5米,设计主跨270米,以斜拉桥形式跨越汉江航道, 是沪渝蓉高铁武宜段全线控制性工程。大桥两座主塔分别高114米、104.5米,均为H形桥塔,全桥64对斜拉索,采用空间双索面体系,呈扇形布置。钟祥汉江特大桥主梁采用牵索挂篮悬臂浇筑法施工,以两个主墩零号块为“支点”分别向两端逐段延伸,直至边跨、中跨合龙,完成等截面连续梁施工。本次浇筑的西岸边跨合龙段长3米,宽14.5米,设计混凝土方量60.5立方米。施工中,中铁十一局建设者布置了多种参数检测传感器,通过物联网技术远程采集相关数据,分析大桥的线形、应力等情况,及时对控制参数进行适当调整,以确保桥梁结构安全、受力合理、线形平顺。据了解,中铁十一局建设者先后克服了高空临边涉水作业、极端天气及多工序交叉施工的难题,并运用24小时AI视频监控系统,对施工区域进行全覆盖,消除盲区安全管理隐患,保障了施工平安推进。同时,对原材料进场、施工组织、过程管控、后期养护等方面进行全流程精细化管理,确保工程优质建设。针对大桥施工技术难题,项目成立技术中心团队,在专项施工方案编制评审、关键工序作业技术交底、特殊过程及关键工序验收、科技攻关等方面进行技术保障,利用BIM、GIS技术提前建模,模拟施工流程,为现场施工提供详细指引,确保标准化施工一次成优。新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市,线路总长约2100公里,全线设计时速350公里,是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。其中,武汉至宜昌段(简称武宜段)设汉口(既有站)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站,正线全长313公里,由中铁十一局承建的沪渝蓉高铁武宜段5标项目正线长度为47.184公里。
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7月22日,《新建襄阳至荆门高速铁路EPC工程总承包XJEPC招标公告》在湖北省电子招投标交易平台发布。标志着呼南高铁襄阳至荆门段即将进入正式建设阶段。根据招标公告,项目计划2022年10月底开工,工期3.5年,计划2026年4月底竣工。《招标公告》主要内容如下:一、招标条件本建设项目 新建襄阳至荆门高速铁路 已由中国国家铁路集团有限公司、湖北省人民政府以《关于新建襄阳至荆门高速铁路可行性研究报告的批复》(铁发改函〔2022〕180号)及《关于新建襄阳至荆门高速铁路初步设计的批复》(铁鉴函〔2022〕286号)、《关于新建襄阳至荆门高速铁路宜城北站站房初步设计的批复》(铁鉴函〔2022〕287号批准建设,项目业主为湖北汉十城际铁路有限责任公司,建设资金来自湖北省资本金和银行贷款,项目出资比例为 资本金和银行贷款各占50%,招标人为湖北汉十城际铁路有限责任公司 。二、项目概况建设地点:湖北省建设规模:新建襄阳至荆门高速铁路自襄阳东站引出,向南经宜城至沪渝蓉沿江高铁荆门西站,新建线路长116.23公里。全线设襄阳东、宜城北、双河西、荆门西4座车站,其中,襄阳东为既有车站,宜城北、双河西(预留客运条件)为新建站,荆门西为在建车站。项目建设工期42个月,批复项目总投资188.32亿元。其他:主要技术标准:铁路等级:高速铁路;设计速度:350公里/小时;正线数目:双线;正线线间距:5.0米;最小平面曲线半径:一般7000m,困难5500m;最大坡度:20‰;到发线有效长度:650米;列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统;调度指挥方式:调度集中。最小行车间隔:3分钟。三、招标范围1、招标范围:XJEPC标工程范围内施工图设计和全部工程施工,包括施工图设计(含补充定测)、设备材料采购、工程施工、竣工验收及缺陷责任期保修等服务内容。不含《中国铁路总公司关于进一步加强铁路建设项目征地拆迁工作和费用管理的指导意见》(铁总计统〔2017〕177号)附件1铁路建设项目征地拆迁费用包干范围的内容。具体详见招标人提供资料中的价格清单 。2、标段划分:划分为1个标段,标段号为XJEPC标。3、计划工期:42个月,计划开工日期2022年10月30日 ,计划竣工日期 2026年4月29日。4、其他:工程范围:(1)第一章建筑工程费、临时用地费用、青苗补偿费用。(2)第二~十章全部工作内容。(3)第十一章其他费中,含相关专项费用、营业线配合费、安全生产费、联调联试有关费用、生产准备费、勘察设计费(补充定测、补充勘探、施工图设计)等。具体以工程量清单为准。四、投标文件递交截止时间为:2022年08月16日 09时30分。
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