钟祥火车站与钟祥南站的便利性，哪个更方便？
钟祥南站预计在明年底开通，届时武汉到钟祥半小时左右。但钟祥南站的位置似乎对城区的老百姓来讲并不是很友好，因为从城区等车、乘车到南站大概需要40分钟左右，近一个小时，加上需要提前预留的半小时，也就是说，至少提前准备1.5~2小时的准备。算上高铁时间，到武汉的总时间在3小时左右，但票价是普速列车的三倍以上，目前普速列车票价是32元，根据武局高铁票价方案，武汉至钟祥的票价在97~120左右~ 
100块对大家来说并不多，但对于整个钟祥地区出行的老百姓来说，在城区就能以30元就能解决的事情，恐怕是要考虑一下了，因为在城区随时就能上车，直达武汉市区。但沿江高铁未来更多的是对接武汉天河站，也就是说从天河到市区一般人还得花一个小时，要是从天河到光谷，至少2小时......
所以综合票价、距离、时间来看，钟祥火车站的便利性更强，，不过可惜的是，为了增加上座率，钟祥站的客运班次肯定会减少，甚至沦为货运线路，届时城区的百姓出行不得不花一个多小时提前赶往南站选择出行，也就是说未来去武汉除了自己开车以外，就是高铁或网约车了，这两种费用是相当的。但不得不说钟祥站的便利性还是可观的，个人建议可以保留，具体保留的方案如下：
一、班次：钟祥站可以在货运的基础上保留早晚列车各一趟，比如早上6点多到武汉，晚上6点多回钟祥，根据钟祥站出行数据早晚的票是售罄率最高的，在节假日的时候可适当增加车次，方便外地游子从武汉回家团聚。
二、站点：以前钟祥至汉口火车时间是1小时50分，慢慢的改成了现在的2个多小时，其原因是单线会车、站点多，未来可在现有基础上减少站点，比如天门、应城等等，这样大大增加钟祥站的上座率，长荆线的上座率依次是钟祥、荆门、应城。
三、旅游：钟祥的明显陵5A景区是中部地区唯一的，也是离钟祥站最近的，目前很多城市都开通了旅游专列，而钟祥站与明显陵5A景区仅仅一步之遥，保留普速度列车的意义不仅仅是方便老百姓的出行，更是为中部地区5A景区的发展增添了一丝光彩，钟祥不敢奢望旅游专列，但有一列为5A景区方便旅游的出行交通工具，也是钟祥城市的形象传播窗口，同时政府部门可以在列车上冠名明显陵5A景区的招牌。
钟祥说大不大，说小也不算小县城，作为钟祥人，希望钟祥的发展是全面的，交通、旅游、经济的发展是相互融合的，老百姓的出行选择多了，便利性更广泛，外地人来的也更加便利。所以钟祥火车站可以没落，但不可以完全没落，钟祥百万人民需要她的存在，你觉得呢？
100块对大家来说并不多，但对于整个钟祥地区出行的老百姓来说，在城区就能以30元就能解决的事情，恐怕是要考虑一下了，因为在城区随时就能上车，直达武汉市区。但沿江高铁未来更多的是对接武汉天河站，也就是说从天河到市区一般人还得花一个小时，要是从天河到光谷，至少2小时......
所以综合票价、距离、时间来看，钟祥火车站的便利性更强，，不过可惜的是，为了增加上座率，钟祥站的客运班次肯定会减少，甚至沦为货运线路，届时城区的百姓出行不得不花一个多小时提前赶往南站选择出行，也就是说未来去武汉除了自己开车以外，就是高铁或网约车了，这两种费用是相当的。但不得不说钟祥站的便利性还是可观的，个人建议可以保留，具体保留的方案如下：
一、班次：钟祥站可以在货运的基础上保留早晚列车各一趟，比如早上6点多到武汉，晚上6点多回钟祥，根据钟祥站出行数据早晚的票是售罄率最高的，在节假日的时候可适当增加车次，方便外地游子从武汉回家团聚。
二、站点：以前钟祥至汉口火车时间是1小时50分，慢慢的改成了现在的2个多小时，其原因是单线会车、站点多，未来可在现有基础上减少站点，比如天门、应城等等，这样大大增加钟祥站的上座率，长荆线的上座率依次是钟祥、荆门、应城。
三、旅游：钟祥的明显陵5A景区是中部地区唯一的，也是离钟祥站最近的，目前很多城市都开通了旅游专列，而钟祥站与明显陵5A景区仅仅一步之遥，保留普速度列车的意义不仅仅是方便老百姓的出行，更是为中部地区5A景区的发展增添了一丝光彩，钟祥不敢奢望旅游专列，但有一列为5A景区方便旅游的出行交通工具，也是钟祥城市的形象传播窗口，同时政府部门可以在列车上冠名明显陵5A景区的招牌。
钟祥说大不大，说小也不算小县城，作为钟祥人，希望钟祥的发展是全面的，交通、旅游、经济的发展是相互融合的，老百姓的出行选择多了，便利性更广泛，外地人来的也更加便利。所以钟祥火车站可以没落，但不可以完全没落，钟祥百万人民需要她的存在，你觉得呢？
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